0第一商用車網 寧如旭
新長安星卡上市后，向重慶素有全網極限坡道之稱的“橫山九道拐”發起了挑戰。
沒錯兒，就是長安凱程全新推出的微卡車型——新長安星卡。那么，這款車能否完成“魔鬼坡道”的挑戰呢？今天，第一商用車網小編親自試駕這款車，看看它的表現究竟如何？
GDI動力加持，新長安星卡爬坡有力換擋平順
要想爬陡坡，還得看動力。
此次，小編試駕的這款新長安星卡微卡車型，在動力方面，搭載了一臺1.5L缸內直噴汽油發動機，也就是被業內稱為GDI的發動機。這款發動機是由長安藍鯨動力原班人馬歷時3年打造，承襲藍鯨動力技術基因，核心零部件采用長安藍鯨平臺一流國際供應商，品質可靠。而且，新長安星卡也是行業內首款搭載GDI發動機的微卡車型。
而且，這款發動機可以發揮出最大116馬力和最高153N·m的動力表現，350bar高壓供油、12.5:1的壓縮比、AGILE高效超凈燃燒系統，以及DVVT技術，使得這款車在GDI的加持下，燃油燃燒更加充分，動力損失更小、效率更高，油耗也更低。根據使用過這款車的卡友介紹，這款車的百公里綜合油耗低于7L。
另外，雖然此次試駕，途徑了最陡坡度為32.5度的“橫山九道拐”，但是小編駕駛的這款新長安星卡，卻完全沒有“掉鏈子”，從起步開始動力便迅猛爆發，加速與爬坡效果也十分迅速。該車搭載的是青山MR515手動擋變速箱，與發動機配合調校更契合，加減擋時的平順性更優，操控更省勁兒，幫助小編輕松完成對“橫山九道拐”的挑戰。
200萬用戶的信賴，新長安星卡使用場景更廣泛
作為長安凱程向商用車市場投放的全新力作，新長安星卡更是擁有超強裝載、多場景應用、高品質保障和高技術背書等優勢屬性，不僅領先細分市場，樹立微卡價值新標準，更成為卡友創富的“不二之選”。
其實，早在2003年，長安凱程推出的星卡微卡，便受到卡友們的廣泛信賴。至今為止，20年的時間，長安星卡產品已經擁有了200萬“粉絲”用戶了。
那么，全新上市推出的新長安星卡，能夠獲得怎樣的市場口碑呢？想必卡友們的心中已經有了答案。
的確如此，長安凱程深耕商用車市場，始終堅持以用戶思維造車，充分滿足城市配送市場卡友的使用需求。
具體來看，首先，在承載性方面，新長安星卡全系標配3H高剛性車架，底盤更是設置了8根橫梁，彎梁結構底盤，車身重心下移，整車抓地能力更強；前麥弗遜獨立懸掛及后6片鋼板彈簧懸掛，讓整車的承載性和行駛穩定性更強。小編在長途駕駛時，鮮有車輛劇烈顛簸、跑偏的情況發生。
其次，在裝載方面，新長安星卡采用加強型貨箱設計，最大額載1.1噸。同時，該車還采用長短貨箱組合的方式，其中，單排車型貨箱長度達到3.06米，雙排車型貨箱長度也達到了2.55米，在同級別微卡車型中當屬佼佼者，運輸效率大大提升。而且，該車的貨箱離地高度78.5cm，搬運貨物更省力。
在安全性方面，新長安星卡還配備了額定電流為65A的轉向器，不僅輕便，而且更靈活可靠；10寸超大剎車助力泵，制動缸徑和剎車片加大處理。試駕時小編測試了該車的緊急制動距離，時速80km的制動距離為30.5米，剎車安全平穩。
轎乘化設計，新長安星卡時尚又舒適
作為一款全能型微卡，新長安星卡在設計上也滿足了廣大卡友的用車需求。
在外觀方面，該車采用滿天星造型的前格柵，搭配大燈和霧燈，時尚大氣；腰線與貨箱線條一體化設計，更加簡潔美觀。
進入車內，映入眼簾的，便是熟悉的乘用化設計。中控臺采用上深灰下米白的配色，層次感十足；三幅式方向盤握感舒適；鋼琴烤漆材質大屏飾板，年輕時尚；主副儀表板采用連接式設計，并且下方設計了置物盒，收納日常票據和卡片更便利；空調出風口及裝飾條左右貫穿設計，夏季行車更舒適。
此外，值得一提的是，為了滿足年輕卡友的需求，新長安星卡配備了7英寸大屏，具有倒車影像、手機映射、藍牙等一系列豐富實用的配置；電動門窗、全車中控鎖、USB接口等配置，大大提升了駕乘體驗。
這款車的座椅有織物或仿皮兩種材質可供用戶選擇，仿皮座椅采用黑色+米色拼色設計，主駕駛座椅可以前后滑動、靠背角度可調節，滿足駕駛員舒適度需求；雙排車型的前排座椅可放平，方便駕駛員休息，后排座椅可翻折，空間靈活更加實用。
結語
多年來，長安凱程始終踐行“以用戶為中心”的服務理念，腳踏實地為用戶解決實際問題。新長安星卡的推出便是對這一理念的有力驗證。
可以說，新長安星卡為用戶提供了創富新選擇，為市場注入了新動能。相信未來，長安凱程亦將繼續堅持品牌理念，源源不斷地為用戶提供更加出色的產品。
