0第一商用車網 嚴駿
作為各國對外貿易的橋頭堡，港口的作業效率，直接關乎著進出口商品的通關速度。尤其，針對我國這樣的進出口大國，巨大的港口吞吐量需要一套高效運作的機制，從而保證所有貨物及時通關，而運輸集裝箱的港口牽引車，便是保證這套機制可靠運行的關鍵一環。
與此同時，伴隨國家“雙碳”戰略的推進，電動化、智能化漸成趨勢，什么樣的港口牽引車才是符合當下實際使用訴求的產品呢？第一商用車網獲悉，三一重卡即將推出一款大電量、長續航的江山4×2平頂電動港口牽引車，為用戶購車提供了新選項。究竟其有何硬核實力？不妨先來一睹為快。
大電量長續航 輕量化天花板
“文章合為時而著”，一款重卡產品想要獲得廣泛的認可，同樣需要貼近當下的使用場景。對于港口牽引車而言，經營者關心的無非是低成本、高效率、低排放，而電動化正好為此提供了可行的實現路徑。
從搭載的動力電池來看，這款江山4×2平頂電動港牽為換電版，提供有億緯鋰能210kWh與282kWh電量的電池可選，續航分別達到了120km與175km。對于單程僅有幾公里的集裝箱運輸而言，如此續航里程，已經足夠車輛一天的運營需求。據了解，在精準能量管控、高效能量回收、智能電池熱管理等系統共同加持下，282kWh電量車型標載42噸的百公里電耗不超過145kWh，且0-75km/h的加速僅需45秒，0-30km/h加速僅需10秒，起步超車更快。
需要指出的是，除了換電模式，該款車型還支持充電補能方式，400A雙槍直流快充，可以在40分鐘內完成80%的電量補充，而通過頂置換電，其可以在1.9分鐘內完成電池更換，保證了運營的可持續性。
在特別注重作業效率的港口場景下，經營者同樣需要關注的是車輛的自重，畢竟，更輕的整備質量意味著更大的載重能力，減少了運輸相同噸位貨物的往返趟數。而這款江山4×2平頂電動港牽（換電版）在經過底盤的輕量化設計后，整備質量降低至8.3噸，比同類產品輕0.5噸，堪稱細分場景下的輕量化天花板。
最短軸距港牽 高效運營有保障
繁忙的碼頭是經濟向好發展的縮影，著力提高碼頭的作業效率，對于加強國際貿易往來意義重大。在保證了江山4×2平頂電動港牽擁有足夠的續航后，如何進一步提升產品的作業效率，為高效運營提供助力，三一給出答案——打造最短軸距的港口牽引車。
以這款江山4×2 282H換電版為例，其外廓尺寸長×寬×高為6265mm×2545mm×3320mm，軸距3800mm，為行業最短，帶來的直接好處就是轉彎直徑僅有15m，特別適合場地相對有限，通道空間并不寬裕的碼頭作業場景，轉向、掉頭更加靈活。
驅動電機方面，該車型搭載的是額定功率270kW的扁線電機，最大功率可達405kW，對應的峰值輸出扭矩為2400N·m，很好地符合了重載工況下，車輛對于瞬時大扭矩的需求，起步更輕松。值得一提的是，在扁線電機的特異性加持下，其可以用更少的材料實現相同的功率輸出，從而實現自重與空間的優化。
衡量一款港口牽引車的運營效果，并不能局限于某一方面性能，而是要全面的考察其各項性能指標，在續航、自重之外，其底盤承載能力，也是需要考慮的指標之一。
配置上，江山4×2平頂電動港牽的前軸采用了2片少片簧懸架，后軸采用4+3的多片簧懸架，既兼顧了駕駛室內的乘坐舒適性，也充分照顧到后方裝載集裝箱時的承載要求。為確保符合不同場景下的承載需求，該款車型提供有50#或加強型鞍座供用戶選擇，5.5噸前橋+13噸后橋的組合，從裝載能力上力保經營者無憂運營。
智能舒適升級 老板司機都愛
在經營者看來，港口牽引車能夠可靠高效，并對經營成本帶來優化，便是一款好車。但是，從駕駛者的角度來說，安全、舒適必不可少，如果還能有一些智能體驗，那才稱得上是“理想之車”。要降本增效，還是要舒適安全？在競品可能權衡著做選擇時，江山4×2平頂電動港牽給出了老板、司機都會愛的答案，即滿足他們的所有要求。
比如，3000W雙源動力轉向油泵，在保證駕駛者輕松轉動方向盤的同時，讓可靠的基因植入整車的運營之中。尤其，該車加入的主被動安全豪華套裝，從ABS+ESC制動，到前撞報警系統（FCW）、車道偏離報警系統（LDW）、蹄片磨損報警，以及轉彎及倒車報警，全方位呵護行車安全，即便是封閉場景下的運營，三一江山4×2平頂電動港牽也并沒有在安全方面打折扣，令人放心。
低地板駕駛室加四點氣囊懸浮減震，還有主駕座椅的懸浮減震功能，從外在的配置上，不難看出三一江山在舒適性的營造上相當“闊綽”，一體式遙控鑰匙、電動玻璃升降、電控駕駛室舉升……一件不落，顯示出瞄準電動重卡“第一品牌”的三一，“收買”人心力度之大。
舒適性有了，7吋儀表盤、12吋智能互聯網大屏更不在話下，加上多功能方向盤的輔助，試問天天在港口碼頭辛辛苦苦跑車的司機們，誰能不心動？雖然，中控屏中的導航功能未必是司機們的必選項，但是多項影音娛樂功能的加入，的確可以讓枯燥的駕車生活更具趣味。像這樣既能保障老板們的經營效益，又能為實際駕駛者提供舒適駕乘的港口牽引車，受到各方青睞，顯然是必然的。
結語
相對封閉環境、固定線路、短距運輸，港口牽引車的使用工況為重卡電動化的落地，提供了幾乎完美的應用場景。在三一重卡開啟電動化2.0時代后，其面向港口場景下的多款車型也迎來了性能升級。而這款江山4×2平頂電動港牽，無疑是注重效率的經營者們升級換代現有車型、提升經營效益的“不二選擇”。
