0第一商用車網 謝光耀
提起全柴，不少人的第一印象就是，這是一家“神秘”且低調的發動機企業。很多使用全柴發動機的用戶，用了這么多年全柴機子，甚至還不知道全柴在哪里。
是的，跟很多同行地處直轄市、省會城市、地級市有所不同，全柴位于安徽滁州市管轄的全椒縣，是一家國有控股企業，并且也是全縣唯一一家滬市主板上市公司。由于地理位置以及發展階段等方面的原因，全柴前些年在內燃機行業中顯得存在感較低，聲量也比較小。
現在的全柴動力，還是當年那個低調、品牌存在感不強的發動機制造企業嗎？
實際上，最近幾年，全柴正在發生深刻改變。4月下旬，第一商用車網走進全柴，親身感受到這家內燃機企業的變化。
全柴帶給筆者的第一印象就是，這是一家“很摳”的企業，但有些地方又很舍得花錢。比如，它的營銷大樓只有3層，看起來很老舊，目測至少有二十年的歷史；賺錢的部門（營銷公司）辦公環境很一般，賺回來的錢卻投給了技術部門。筆者看到，公司總部最高最新的一棟樓，便是技術中心大樓，直面公司大門，頗顯氣派（也就是本文第一張照片中最高的那棟樓）。不但如此，公司近幾年來還斥資2億多，建成了一個國家級的試驗中心，并且投資近千萬元建成了滁州市首個5G+工業互聯網數字化工廠（也即全柴的金加工數字化工廠）。
在該節約的地方精打細算，在該投入的地方，比如技術研發、試驗驗證、智能制造等方面毫不吝嗇，舍得花錢，保障了這家發動機企業的可持續發展與核心競爭力，也讓這家企業即便在去年商用車全行業大幅下降的環境下，仍然實現了盈利。
筆者對全柴的第二印象，是這家企業的人員非常穩定，員工流動性很低。眾所周知，最近幾年，由于汽車行業面臨百年未有之大變局，汽車整車及零部件企業的人才流動非常頻繁，每個人都在為自己的職業生涯和事業謀取更好的出路。但在全柴動力，筆者只感受到了這家企業員工隊伍的異常穩定。在這里，工作十幾年甚至二、三十年的員工比比皆是，他們對自己的工作熟稔于心，不斷基于自身崗位進行改善和增效；在這里，生產線上的一線員工也多數是中年師傅，他們操作技術嫻熟，很好地保障了產品的裝配品質。
不僅如此，每當說起自己的企業，全柴人嘴上聽不到抱怨，臉上寫滿了自豪，工作中更是充滿了干勁，每個人都在為自己的企業著想，希望它變得更好。筆者推測，這或許與全柴所在地區有關，全椒縣全縣只有一個成為上市公司的明星企業，這個企業的員工在當地的收入又屬于中上水平，如果要跳槽，除非去別的省市或者創業，否則不太可能有更好的出路。這也就意味著，企業的興衰就代表了自己家庭和生活品質的好壞，這樣的企業，員工們怎么可能不以此為家、以此為榮，怎么可能不充滿凝聚力和戰斗力呢？
走入全柴的第三個印象，是這家企業非常重視品牌建設——這一點，確實有些出乎筆者意料。事實證明，品牌工程是“一把手工程”，企業一把手如果不重視，作為長期工程、短期內未必能幫助企業促進銷售的品牌建設道路很難走遠。實際上，正是由于全柴動力的最高管理層日益重視品牌力的打造，這家企業最近幾年來不斷擴大與更多媒體的合作關系與“朋友圈”，而且內部對品牌的梳理和品牌建設的推進也一直在持續開展。2023年，全柴動力正在如火如荼進行的“品牌萬里行”活動，便是實例之一。去年年底，全柴還登上了央視，在11月21日-25日晚上的黃金時段央視CCTV-7 國防軍事頻道進行品牌展播。
全柴動力帶給筆者的第四個印象，是這家企業的務實作風和用戶思維。制造型企業的用戶思維，說起來容易做起來難，尤其是產品設計和開發要以用戶需求為導向，要時時刻刻為用戶考慮，更是難上加難（工程師干著干著很容易就轉向“技術導向”了）。對于全柴人來說，在合規的前提下，用戶需要什么產品，全柴就提供什么產品。截止目前，全柴的國六車用產品線有高端、中高端和經濟型，技術路線包括4氣門和2氣門，后者對于一部分價格敏感型的用戶具有較高的覆蓋度。今年，全柴還將采取“走出去”和“請進來”的方式，邀請更多終端用戶、主機廠用戶和經銷商來本部參觀，讓他們更深入地體驗全柴的品牌和文化。
結束語
加大技術方面的軟硬件投入、保持員工隊伍穩定、打造更強的品牌力、強化用戶思維……2023年，全柴發生的變化，將會被更多人所了解和認知。
